🌊Tendances du marché mondial du fret maritime–Fin mai2025

Fin mai2025,le marché mondial du fret maritime connaît une volatilité importante et une pression à la hausse sur les tarifs—malgré le fait que ce soit traditionnellement une saison lente.Contraintes de capacité,perturbations géopolitiques,et la demete de début de saison de pointe contribuent à une“non-surtension traditionnelle”dans l'activité de fret par conteneurs.

📈Les tarifs de fret montent en flèche sur les principales voies commerciales

Selon Actualités Jiemian,l'indice du fret conteneurisé de Shanghai(SCFI)a bondi à 2,305.79points en mai10,marquer un 18.8%augmentation hebdomadaire,et plus de 130%année-sur-année.

• Europe-taux consolidés rose par24.7%semaine-sur-semaine.

• voies méditerranéennes j'ai vu un21%saut.

• côte ouest des États-UnisetCôte Est les taux ont augmenté de22.0%et19.3%,respectivement.

• Levoie de l'Amérique du Sud est monté en flèche $5,461pour toi,presque96%à partir de fin mars(STCN).

🚢Capacité restreinte et pénurie de conteneurs

L’un des principaux facteurs de la hausse actuelle du fret est le transport maritime.-routage causé par le processus en cours crise de la mer Rouge,qui oblige les navires à contourner le cap de Bonne-Espérance,ajoutant un temps de transit important et réduisant la capacité disponible.Selon Maersk, jusqu'à20%de capacité est la chose-Les itinéraires européens ont été supprimés en raison de temps de voyage prolongés.

En outre,les départs à vide ont augmenté. C.H.Robinson rapporte que:

• La capacité de transport maritime de la côte ouest a été réduite de30%.

• La capacité de la côte Est a été réduite de40%.

• Niveaux de navigation vierges pour mai–Juin: 41%vers la côte est des États-Unis, 18%vers la côte ouest.

Les déséquilibres des conteneurs ont également refait surface,alors que les cartons s'accumulent dans les ports sans être retournés assez vite,la dégradation de la disponibilité des équipements et la hausse des tarifs de location.

🌍Géopolitique&Facteurs réglementaires perturbant les chaînes d'approvisionnement

Au-delà des tensions de la mer Rouge,le Réglementation de l'UE sur les carburants maritimes introduit en janvier2025exercent une pression supplémentaire sur la structure des coûts.Les navires non conformes aux nouvelles règles environnementales s'exposent à des sanctions,qui sont finalement répercutés sur les expéditeurs.

Simultanément,un changement significatif de politique commerciale dans le NOUS-Relations avec la Chine impacte les volumes.En mai2025,les États-Unis ont réduit les droits de douane sur de nombreux produits chinois(depuis145%à30%)et mis en œuvre un90-délai de grâce d'un jour.Cela a déclenché une 275%augmentation des réservations de la Chine aux États-Unis(Investopedia).

🔄Restructuration des alliances maritimes

Le2025Les réalignements des alliances remodèlent également la dynamique du transport maritime mondial.Les trois principales alliances sont désormais:

• Alliance Gémeaux:Maersk&Tableau-Lloyd

• Alliance Océan:CMA CGM,COSCO,À feuilles persistantes,et OOCL

• Premier Alliance:HMM,UN,et Yang Ming

MSC a opté pour opérations indépendantes,intensifier davantage la concurrence et modifier la planification des voies commerciales(Ligne Oceanview).

🔮Perspectives d'avenir

Les experts prédisent que la pénurie actuelle de capacités et la volatilité des tarifs pourraient persister. par Q3 2025.La haute saison typique semble arriver tôt cette année,soutenu par les tendances de réapprovisionnement et un rebond potentiel de la demete en Europe et en Amérique du Nord.

Selon Finances chinoises,les importateurs devraient faire face-charger des expéditions en prévision de nouvelles révisions tarifaires et d'ajustements de la surcharge carburant(Sina Nouvelles).

✅Résumé pour les transitaires&Exportateurs

Si tu'sont engagés dans le commerce international ou la logistique,c'est le moment de:

• Réservez au moins2–3semaines à l'avance.

• Suivre de près les développements géopolitiques.

• Communiquer avec les transporteurs au sujet des traversées à blanc et de la disponibilité des conteneurs.

• Examiner les contrats de fret et envisager des options de couverture tarifaire pour Q3.