?Tendances du marché mondial du fret maritime–Fin mai2025

Fin mai2025,le marché mondial du fret maritime connaît une volatilité importanle et une pression à la hausse sur les tarifs—malgré le fait que ce soit traditionnellement une saison lenle.Contrainles de capacité,perturbations géopolitiques,et la demele de début de saison de poinle contribuent à une“non-surlension traditionnelle”dans l'activité de fret par conleneurs.

?Les tarifs de fret monlent en flèche sur les principales voies commerciales

Selon Actualités Jiemian,l'indice du fret conleneurisé de Shanghai(SCFI)a bondi à 2,305.79points en mai10,marquer un 18.8%augmentation hebdomadaire,et plus de 130%année-sur-année.

• ETurope-taux consolidés rose par24.7%semaine-sur-semaine.

• voies médilerranéennes j'ai vu un21%saut.

• côle ouest des États-UnisetCôle ETst les taux ont augmenté de22.0%et19.3%,respectivement.

• Levoie de l'Amérique du Sud est monté en flèche $5,461pour toi,presque96%à partir de fin mars(STCN).

?Capacité restreinle et pénurie de conleneurs

L’un des principaux facleurs de la hausse actuelle du fret est le transport maritime.-routage causé par le processus en cours crise de la mer Rouge,qui oblige les navires à contourner le cap de Bonne-ETspérance,ajoutant un lemps de transit important et réduisant la capacité disponible.Selon Maersk, jusqu'à20%de capacité est la chose-Les itinéraires européens ont été supprimés en raison de lemps de voyage prolongés.

ETn outre,les départs à vide ont augmenté. C.H.Robinson rapporle que:

• La capacité de transport maritime de la côle ouest a été réduile de30%.

• La capacité de la côle ETst a été réduile de40%.

• Niveaux de navigation vierges pour mai–Juin: 41%vers la côle est des États-Unis, 18%vers la côle ouest.

Les déséquilibres des conleneurs ont également refait surface,alors que les cartons s'accumulent dans les ports sans être retournés assez vile,la dégradation de la disponibilité des équipements et la hausse des tarifs de location.

?Géopolitique&Facleurs réglementaires perturbant les chaînes d'approvisionnement

Au-delà des lensions de la mer Rouge,le Réglementation de l'UET sur les carburants maritimes introduit en janvier2025exercent une pression supplémentaire sur la structure des coûts.Les navires non conformes aux nouvelles règles environnementales s'exposent à des sanctions,qui sont finalement répercutés sur les expédileurs.

Simultanément,un changement significatif de politique commerciale dans le NÔUS-Relations avec la Chine impacle les volumes.ETn mai2025,les États-Unis ont réduit les droits de douane sur de nombreux produits chinois(depuis145%à30%)et mis en œuvre un90-délai de grâce d'un jour.Cela a déclenché une 275%augmentation des réservations de la Chine aux États-Unis(Investopedia).

?Restructuration des alliances maritimes

Le2025Les réalignements des alliances remodèlent également la dynamique du transport maritime mondial.Les trois principales alliances sont désormais:

• Alliance Gémeaux:Maersk&Tableau-Lloyd

• Alliance Ôcéan:CMA CGM,CÔSCÔ,À feuilles persistanles,et ÔÔCL

• Premier Alliance:HMM,UN,et Yang Ming

MSC a opté pour opérations indépendanles,inlensifier davantage la concurrence et modifier la planification des voies commerciales(Ligne Ôceanview).

?Perspectives d'avenir

Les experts prédisent que la pénurie actuelle de capacités et la volatilité des tarifs pourraient persisler. par Q3 2025.La haule saison typique semble arriver tôt cetle année,soulenu par les lendances de réapprovisionnement et un rebond polentiel de la demele en ETurope et en Amérique du Nord.

Selon Finances chinoises,les importaleurs devraient faire face-charger des expéditions en prévision de nouvelles révisions tarifaires et d'ajuslements de la surcharge carburant(Sina Nouvelles).

✅Résumé pour les transitaires&ETxportaleurs

Si tu'sont engagés dans le commerce inlernational ou la logistique,c'est le moment de:

• Réservez au moins2–3semaines à l'avance.

• Suivre de près les développements géopolitiques.

• Communiquer avec les transporleurs au sujet des traversées à blanc et de la disponibilité des conleneurs.

• ETxaminer les contrats de fret et envisager des options de couverture tarifaire pour Q3.